Kiek toli esame nuo elektrinių lėktuvų?
Aviacijos pramonė nuo brolių Wright laikų labai išsivystė ir nuolat keitėsi bei tobulėjo. Privačių lėktuvų našumas buvo nuolat optimizuojamas dėl pažangos variklių technologijose ir kabinos įrangoje, todėl jie tapo galingesni nei bet kada anksčiau.
Kitas didysis proveržis?
Elektriniai lėktuvai
Kiek toli esame nuo elektrinių lėktuvų?
Nors dar prireiks šiek tiek laiko, kol elektriniai lėktuvai bus naudojami tokiose oro linijose kaip British Airways, verslo aviacija nuo šios technologijos nėra taip toli. Kai kurie mažesni elektrinės aviacijos projektai jau peržengė pradinį etapą ir sėkmingai atliko skrydžius.
Kodėl tai svarbu verslo aviacijai / privatiems skrydžiams?
Baterijų talpa yra elektrinių lėktuvų esmė. Nors baterijos ir elektriniai varikliai sparčiai tobulėja, realistiškai elektriniai lėktuvai galės skraidyti tik ribotais atstumais ir gabenti nedaug keleivių. Todėl pirmieji sertifikuoti elektriniai keleiviniai lėktuvai greičiausiai bus mažesni ir skirti trumpiems maršrutams – būtent tokiems, kuriems dažnai naudojami privatūs lėktuvai.
Tai itin įdomi ateitis – per artimiausius metus daugelis privačių skrydžių gali tapti elektriniai. Mūsų tikslas – kuo greičiau pasinaudoti šios technologijos privalumais ir pasiūlyti klientams 100 % elektrinius užsakomuosius skrydžius.
Elektrinių lėktuvų vystymasis
Pasaulyje kuriama apie 200 elektrinės aviacijos programų. Štai keli pastarųjų metų pavyzdžiai:
- 2014: Pipistrel Alpha Electro – pirmasis dvivietis elektrinis mokomasis lėktuvas skrydžių mokykloms.
- 2014: Airbus E-Fan – taip pat sukurtas mokymo tikslams. Technologijai tobulėjant greičiau nei tikėtasi, projektas buvo sustabdytas 2017 m.
- 2017: E-Fan X – ambicingesnis hibridinis elektrinis Airbus projektas. Tikslas – 2 MW lėktuvas, pirmasis skrydis planuotas 2020-ųjų pradžioje, bandymai 2021 m.
- 2017: Eviation Alice – vienas perspektyviausių elektrinių lėktuvų projektų Izraelyje. „Alice“ gali gabenti 9 keleivius iki 1 045 km, pavyzdžiui, tarp Paryžiaus, Ženevos, Nicos ir Londono. Eksploatacijos sąnaudos turėtų būti gerokai mažesnės nei reaktyvinių lėktuvų.
- 2019: Ampaire – kuria hibridinį Electric EEL lėktuvą su 6 keleivių talpa ir elektrine galine sistema.
- 2019: MagniX & Harbour Air – atliko pirmąjį pasaulyje visiškai elektrinį komercinį skrydį su modifikuotu DHC-2 Beaver lėktuvu.
- 2019: Rolls-Royce ir Widerøe – pradėjo elektrinės aviacijos tyrimų programą, siekdami nulinių emisijų regioninių skrydžių iki 2030 m.
Trečioji aviacijos revoliucija jau prasidėjo – ir ji yra elektrinė. Aviacijos pramonė visame pasaulyje siekia mažinti CO₂ emisijas, o elektriniai lėktuvai yra viena perspektyviausių sprendimų.
Mes su dideliu susidomėjimu stebime šią raidą ir tikimės, kad per artimiausią dešimtmetį galėsime pasiūlyti klientams 100 % elektrinius užsakomuosius skrydžius.
